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Voiliers d'occasion
MAREE HAUTE - DJANGO 980
184 000€
Visible à Bretagne, France
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À propos du voilier
DJANGO 980, 2021, 1ère main, Yanmar 3YM30, 30 cv (1066 h), Version Bi-quille avec béquille arrière pour échouage, Bi-safran, Version d'aménagement intérieur 1 cabine avant ouverte, 2 cabines arrières, Porte pour la cabine arrière tribord, Rideaux pour fermeture lit breton et cabine arrière babord, Pack finition bois et rideaux occultant pour tous les hublots, 1 cabinet de toilette et douche, Panneau ouvrant supplémentaire dans cabine arrière tribord, Bout-dehors rétractable pour spi asymétrique - Selden, Assises de cockpit lattées flexy teck, Table de cockpit avec abattants , Capote de roof, Taud de soleil zippable sur lazybag, Guindeau électrique 800W, Télécommande guindeau sans fil, Etai remplacé en 2025, Grand-voile full batten en DCX (état moyen), Rail de guindant de grand voile + chariots de lattes (2022), Lazy-bag de grand voile, Lazy-jacks de grand voile, Enrouleur de génois avec tambour sur le pont - Facnor Flat Deck 190, Génois sur enrouleur en DCX, Trinquette sur emmagasineur FX2500, Gréement de spi classique, Tangon aluminium, Spinnaker triradial classique + chaussette, Spinnaker asymétrique + chaussette - Technique Voile, Code 0 - 56m² sur emmagasineur FX2500, Pilote automatique in board Raymarine, ACU-200, vérin type 1 et pupitre P70s, Répétiteurs Raymarine I70s cockpit, GPS / lecteur de carte dans le cockpit - Axiom 9, Cartographie électronique, Transpondeur AIS (émetteur récepteur) - Raymarine AIS700, VHF ASN à la table à carte - Raymarine Ray63, Système audio Fusion + HP, Unité réfrigérante 12 V ouverture par le dessus, Chauffe-eau 220 V + échangeur, Eau chaude et froide sous pression, Gazinière 2 feux + four, Prise de quai 220 V + chargeur de batteries Cristec, Batterie moteur, 2 x Batteries service (2 x 77Ah), Contrôleur / gestionnaire de batteries - Victron Energy, Chauffage WEBASTO, Réservoir rigide eaux noires, Douchette de cockpit eau froide, Feux de navigations à Leds, Eclairages intérieurs à Leds, Radeau de survie Plastimo Transocean 6 personnes (prochaine révision 2027), Equipement de sécurité semi-hauturier 6 pers., Mouillage principal ancre Fob rock 12kg + 25m de chaine + 25m de cablot, Amarres et défenses, Visible Bretagne. Pour plus d'informations ou pour fixer un rendez-vous de visite, contact : Jean-Baptiste Lemaire 06 10 25 00 03 - jb@antipode-yachts.com
Mot du propriétaire : Nous avons passé commande de notre Django 9.80 en décembre 2020, pour une mise à l'eau en avril 2021.
Nous avons trouvé que ce bateau était le compromis parfait.
Des qualités marines et performances déjà reconnues de tous : bateau très marin, très sécurisant, il accélère au moindre souffle, ses allures préférées (les miennes aussi) étant le reaching sous Code 0 et le portant sous spi, très bon comportement quand le vent et la mer forcissent.
Equipé en bi-quille, sans perte de performance ni de stabilité, mais qui permet : la navigation en eaux peu profonde et l'accès à des ports de faible profondeur (Vannes, La Rochelle Vieux Port, etc) ou avec chenal d'accès peu profond ; un échouage très facile, avec notamment de belles escales dans le port de Sauzon.
L'aménagement est sobre mais très bien conçu, pratique en mer et confortable à l'escale : cuisine très bien agencée, beaucoup de coffres intérieurs vastes et accessibles, hauteur sous barreau (plus de 1,90m) très élevée pour un 32/33 pieds, et qui reste élevée quand on va vers l'avant.
Nous souhaitions une version avec 3 cabines pour nous permettre d'accueillir des équipiers. Il reste tout à fait possible de dédier une des deux cabines arrière à une soute technique, mais nous n'avons pas eu à le faire. Les coffres de cockpit sont en effet très vastes, et on y loge absolument tout : annexe, béquille arrière, tuyaux, câble électrique, jerrican, pare-battages, voiles d'avant (deux spis et une trinquette), mouillage secondaire, aussières, etc etc. Et il reste encore beaucoup de place pour d'autres équipements.
Le chantier étant très flexible, nous avons pu ajouter quelques petits aménagements supplémentaires comme une main-courante à l'intérieur, tout le long du roof.
Enfin, nous avons choisi la version 30cv (au lieu de 20cv) ce qui permet des manoeuvres plus sûres par fort vent, et une meilleure vitesse de croisière quand le vent vient à manquer et que l'on veut quand même faire de la route.
Mot du propriétaire : Nous avons passé commande de notre Django 9.80 en décembre 2020, pour une mise à l'eau en avril 2021.
Nous avons trouvé que ce bateau était le compromis parfait.
Des qualités marines et performances déjà reconnues de tous : bateau très marin, très sécurisant, il accélère au moindre souffle, ses allures préférées (les miennes aussi) étant le reaching sous Code 0 et le portant sous spi, très bon comportement quand le vent et la mer forcissent.
Equipé en bi-quille, sans perte de performance ni de stabilité, mais qui permet : la navigation en eaux peu profonde et l'accès à des ports de faible profondeur (Vannes, La Rochelle Vieux Port, etc) ou avec chenal d'accès peu profond ; un échouage très facile, avec notamment de belles escales dans le port de Sauzon.
L'aménagement est sobre mais très bien conçu, pratique en mer et confortable à l'escale : cuisine très bien agencée, beaucoup de coffres intérieurs vastes et accessibles, hauteur sous barreau (plus de 1,90m) très élevée pour un 32/33 pieds, et qui reste élevée quand on va vers l'avant.
Nous souhaitions une version avec 3 cabines pour nous permettre d'accueillir des équipiers. Il reste tout à fait possible de dédier une des deux cabines arrière à une soute technique, mais nous n'avons pas eu à le faire. Les coffres de cockpit sont en effet très vastes, et on y loge absolument tout : annexe, béquille arrière, tuyaux, câble électrique, jerrican, pare-battages, voiles d'avant (deux spis et une trinquette), mouillage secondaire, aussières, etc etc. Et il reste encore beaucoup de place pour d'autres équipements.
Le chantier étant très flexible, nous avons pu ajouter quelques petits aménagements supplémentaires comme une main-courante à l'intérieur, tout le long du roof.
Enfin, nous avons choisi la version 30cv (au lieu de 20cv) ce qui permet des manoeuvres plus sûres par fort vent, et une meilleure vitesse de croisière quand le vent vient à manquer et que l'on veut quand même faire de la route.
Général
Année modèle
2021
Catégorie
Voiliers
Nombre de cabines
3
Financement LOA
Non
Technique
Longueur hors tout (m)
10.45 m
Largeur maxi (m)
3.60 m
Moteur
Marque du Moteur
Yanmar 3YM30
Puissance Moteur
30
Heures Moteur
1066
